Коротко о главном.

      Максимальный износ любого механизма происходит в момент его запуска, когда смазка еще находится в картере и трущиеся поверхности практически сухие. Именно в этот момент нужно и можно защитить механизм от износа, возникающего в результате "сухого трения".
     Триботехнические составы (ТС) "НИОД" позволяют исключить элемент "сухого трения" за счет существенного снижения коэффициента трения, а соответственно и износа, трущихся поверхностей.

     Триботехнические составы "НИОД" – это мелкодисперсные многокомпонентные сухие смеси на основе природных минералов. Они предназначены для обработки поверхностей трения в узлах и механизмах независимо от способа нагружения и типа пар трения:
«сталь – сталь», «сталь – чугун», «сталь – бронза» и др.

     Для получения эффекта необходимо донести ТС "НИОД" до поверхностей трения, используя в качестве носителя практически любую смазку. В условиях обычной эксплуатации механизма (под воздействием трения и, возникающих давления и температуры) компоненты ТС "НИОД" диффундируют в поверхностный слой металла обеих деталей пары трения. Одновременно происходит шаржирование поверхности абразивными составляющими (удаляются оксидные пленки, нагар и наклепы металла и т.д.). Далее на очищенной поверхности металла образуется стеклокерамический слой, обладающий очень важными свойствами:

-   Высокая механическая прочность;
-   Низкий коэффициент трения;
-   Низкая шероховатость поверхности;
-   Одинаковый с металлом коэффициент теплового расширения.

ТС "НИОД" заполняет все микротрещины и сколы на поверхности металла, насыщенный слой и само покрытие при эксплуатации утолщаются, выбирая зазоры, компенсируя выработку мест трения. Таким образом происходит перераспределение нагрузок по всей поверхности трения. Это приводит к снижению шумов, вибраций и температуры механизма – он начинает работать в более мягких условиях, тем самым значительно увеличивается его ресурс (в 1,5 - 2,5 раза).

Способ восстановления узлов трения ДВС:

Оказывается - можно!
В последнее время появилось большое количество различных присадок к маслу и эксплуатационных модификаторов, обещающих (как правило, безосновательно) значительное улучшение работы двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС). ТС "НИОД" - состав, принципиально отличающийся от них по своей сути. Он не является ни присадкой к маслу, ни модификатором, ни собственно смазкой. Эффект, при применении ТС "НИОД", возникает не вследствие изменения свойств смазки, а за счет изменения свойств взаимодействующих поверхностей. Обратимся теперь непосредственно к ДВС: Основной причиной снижения компрессии можно считать недостаточное прилегание компрессионных колец к стенкам цилиндров, вызванное их износом и образованием нагара на стенках цилиндров. Условно воздействие ТС "НИОД" на металл можно разделить на три фазы:
	- удаление наклепа металла и нагара; - заполнение царапин и мелких сколов на поверхности металла; - диффузионные процессы, продолжающиеся длительное время, кристаллическую решетку металла в поверхностном слое.

       В результате на поверхностях трения образуется «псевдолегированный» слой, обладающий высокой твердостью и низкой шероховатостью поверхности. Коэффициент трения между «новыми» поверхностями снижается в 2-3 раза, а их износостойкость значительно возрастает. Характерной особенностью процесса является его способность к саморегуляции, обусловленная тем, что он происходит одновременно в обеих контактирующих поверхностях, под воздействием одной и той же нагрузки. При этом диффузия ТС "НИОД" в более твердую повехность происходит медленнее, что приводит в итоге к полному выравниванию микротвердости поверхностных слоев контактирующих поверхностей.
   Одинаковая микротвердость в сочетании с низкой шероховатостью поверхности приводит к возникновению уникального антифрикционного эффекта. Высокие антифрикционные свойства образующихся поверхностей позволяют значительно снизить энергозатраты, а в отдельных случаях эксплуатировать механизмы без смазки.
     Таким образом, если износ не превышает допустимых пределов, компрессионные кольца не повреждены, происходит полное восстановление компрессии, т.е. она увеличивается не на 1-2 атм., а до своего паспортного значения.     В отдельных случаях компрессия может даже превысить паспортную величину на   2-3 атм., поскольку эта величина является осредненно - минимальной.   Восстановление масляной системы, включая сам насос, позволяет поднять давление масла более чем на 1 атм.

                             Исследования влияния ТС "НИОД" на основные показатели работы двигателя:

Рекомендации по обработке ДВС:

Видео от наших партнеров.
г. Старый Оскол.

Области воздействия ТС "НИОД" на трущиеся части ДВС:

      1. Поршни, цилиндры, кольца;
     2. Пары трения в подшипниках скольжения вал - вкладыш коленчатого вала;
      3. Опорные подшипники коленчатого и распределительного валов;
      4. Для цепных ГРМ - пары: цепь - шестерни;
      5. Масляный насос.

Обработанные ТС "НИОД" поверхности трения, благодаря полученным свойствам, дают возможность эксплуатировать двигатели внутреннего сгорания и другие механизмы автомобиля "на сухую" (то есть без смазки), что позволяет избежать поломок и аварийных ситуаций, в случае повреждения картера, например, или других внештатных обстоятельств.

ТС "НИОД". Результаты обработки ДВС:

Можно ли произвести серьезный ремонт двигателя автомобиля без вывода его из эксплуатации?

Можно ли произвести серьезный ремонт двигателя автомобиля
без вывода его из эксплуатации?